من المتوقع أن ينمو الاقتصاد الكوري الجنوبي بنسبة 2 في المائة في المتوسط خلال 2024، وسط معاناة الاقتصاد تراجع الطلب المحلي، على الرغم من الانتعاش التدريجي في الصادرات، وفقا لتقارير رسمية أمس.
ويتوافق متوسط توقعات 20 مؤسسة بحثية محلية ودولية إلى درجة كبيرة مع توقعات النمو البالغة 2.1 في المائة التي أعلنها البنك المركزي الكوري أخيرا، لكنه أقل من توقعات الحكومة البالغة 2.4 في المائة التي أعلنتها في يوليو.
وتوقع معهد التنمية الكوري، الذي تديره الدولة، والمعهد الكوري للاقتصاد الصناعي معدلات نمو تبلغ 2.2 في المائة و2 في المائة لعام 2024 على التوالي. وقد وضع المعهد الكوري المالي توقعات النمو عند نسبة 2.1 في المائة.
وبلغ متوسط توقعات النمو الصادرة عن صندوق النقد الدولي وبنك التنمية الآسيوي ومنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية 2.2 في المائة.
وتوقعت المؤسسات الدولية الثلاث أن يستفيد الاقتصاد الكوري الجنوبي من انتعاش صناعة الرقائق العالمية والانتعاش الاقتصادي في الصين، لكنها أشارت إلى المخاطر المحتملة التي تتضمن تزايد ديون الأسر والشركات، بحسب وكالة “يونهاب” للأنباء.
من ناحية أخرى، أصدرت المؤسسات البحثية الخاصة وشركات الأوراق المالية توقعات نمو أقل إلى حد ما.
وبلغ متوسط توقعات النمو التي أصدرتها خمس مؤسسات رئيسة، بما في ذلك معهد “هيونداي” للأبحاث ومعهد “إل جي” للأبحاث الاقتصادية ومعهد “ووري” للأبحاث المالية 2 في المائة.
وبلغ متوسط توقعات التضخم لكوريا الجنوبية من قبل المؤسسات الـ20، 2.6 في المائة لعام 2024، وهو ما يتفق مع توقعات البنك المركزي البالغة 2.6 في المائة.
إلى ذلك، أظهرت بيانات صناعية أمس أن شركات بناء السفن الكورية الجنوبية احتلت المرتبة الثانية في عام 2023 من حيث الطلبيات العالمية الجديدة للعام الثالث على التوالي.
وحصلت شركات بناء السفن الكورية الجنوبية على إجمالي 10.01 مليون طن إجمالي تعويضي CGT من الطلبيات الجديدة في 2023، وهو ما يمثل 24 في المائة من الإجمالي العالمي البالغ 41.49 مليون طن، وفقا للبيانات الصادرة عن باحث السوق العالمي “كلاركسون ريسيرش سيرفيس”.
وانخفض إجمالي الصناعة الكورية الجنوبية بنسبة 37.6 في المائة مقارنة بالعام السابق. كما انخفض العدد العالمي بنسبة 18.7 في المائة منذ عام 2022.
وتفوقت شركات بناء السفن الصينية على الشركات الكورية الجنوبية بكثير في عام 2023، حيث حصلت على 24.46 مليون طن إجمالي تعويضي من الطلبات الجديدة، أو 59 في المائة من الإجمالي العالمي.
واحتفظت كوريا الجنوبية سابقا بالمركز الأول عالميا في طلبيات بناء السفن الجديدة لمدة ثلاثة أعوام متتالية، قبل أن تتخلف عن الصين منذ عام 2021.
ومع ذلك، تفوقت شركات بناء السفن الكورية الجنوبية بكثير على المنافسين الصينيين من حيث طلبيات بناء ناقلات الغاز الطبيعي المسال المتطورة في 2023. وحصلت شركات بناء السفن الكورية الجنوبية على 4.41 مليون طن إجمالي تعويضي من طلبيات ناقلات الغاز الطبيعي المسال خلال العام، وهو ما يمثل 80 في المائة من الإجمالي العالمي البالغ 5.54 مليون، في حين حصلت شركات بناء السفن الصينية على الـ20 في المائة المتبقية، أو 1.13 مليون طن إجمالي تعويضي من الطلبيات.
وارتفعت النسبة لكوريا الجنوبية من 70 في المائة في عام 2022، بينما انخفضت النسبة للصين من 30 في المائة.
من جهة أخرى، أظهرت البيانات أمس أن صادرات كوريا الجنوبية من السيارات إلى الولايات المتحدة تجاوزت مليون وحدة خلال الفترة من يناير إلى نوفمبر من 2023، متجاوزة بالفعل الرقم القياسي السنوي السابق الذي سجلته قبل ثمانية أعوام.
وخلال أول 11 شهرا من 2023، تجاوزت صادرات السيارات الكورية الجنوبية إلى الولايات المتحدة 1.1 مليون وحدة، وفقا للبيانات الصادرة عن الجمعية الكورية للسيارات والتنقل.
ومن المتوقع أن ينمو العدد السنوي عند حساب صادرات ديسمبر. ويعد رقم أول 11 شهرا من العام أكبر بالفعل من الرقم القياسي السنوي السابق البالغ نحو مليون وحدة في عام 2015.
وبلغت صادرات السيارات إلى الولايات المتحدة ذروتها في عام 2015، لكنها انخفضت لاحقا إلى مستوى منخفض يصل إلى نحو 800 ألف وحدة في عام 2021 وسط جائحة كوفيد – 19 والسياسات التجارية الحمائية الأمريكية التي تم إدخالها خلال إدارة دونالد ترمب.
وتمكنت الصادرات من الانتعاش بفضل الاستجابات السريعة للشركات الكورية الجنوبية في ضوء اضطرابات سلاسل التوريد العالمية وضعف المنافسة من قبل المنافسين العالميين.
وأشار مراقبو السوق إلى تنوع منتجات الصادرات، مثل تقديم مزيد من السيارات الكهربائية والصديقة للبيئة، إضافة إلى الطرازات المتميزة، في زيادة صادرات السيارات إلى الولايات المتحدة.

منقول عن جريدة الاقتصادية